第723章 你这汽车列表怎么划不到头啊？
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手柄震动……
「sit……」
震动反馈其实不是什麽新鲜事儿。
早在黄金时代，也就是80年代的时候，不少街机游戏就已经学会了增加大量的震动来作为体感反馈。
比起液压杆的体感座舱那种只有世嘉玩得起的昂贵大件，震动要好做得多。
那段时间，赛车街机的方向盘会震。
摩托车街机的座椅会震。
甚至连光枪街机的光枪也会震。
震动早就已经是体感的主流方案了。
问题是……
这可不是街机。
长期以来，受制于震动马达对功耗的毁灭性影响，以及集成度、使用寿命、成本的问题，家用机手柄在反馈这方面一直做得非常克制。就像老任。
老任旗下的外设其实不在少数。
但不管是nes还是snes，在手柄上都做得极为克制。
只有简单的按键输入。
直到amenva略一发力，世界这才意识到原来手柄已经可以接入震动了。
得益於nvafsin手柄独特的工学设计，戈登的掌根完美贴合在握把处。
而为数不多的震动马达也恰好就安置在这些位置，再搭配以填充和配重。
这样一来，即便是现在的mems水平做不出真正的震动，也能以假乱真，做出足以震颤玩家心灵的震动效果。
一个牛逼的游戏，连玩都不需要玩，就能让玩家原地震惊瘫坐。
直到画面上的读秒又跳了几个数，戈登这才猛地回过神来。
现在可不是发呆的时候！
『轰——』他再次轰了轰油门，车子轮胎猛地摩擦地面，发出近乎真实的摩擦力後，将车子提速。
如果是习惯了《极品飞车》等传统竞速作品的玩家，在这一刻一定能感受到奇怪的落差感。
因为车子的起步加速有点……磨叽？
该怎麽说呢。
正常的竞速游戏，当玩家一脚油给下去的时候，车子应该会立马完成零百加速，然後瞬间窜出去。
但这游戏不同。
它偏偏是有个摩擦到传动的过程。
动力先从发动机制造，通过变速箱、传动杆等结构到达轮子。
轮子又会根据轮胎的差异，在地上发出截然不同的摩擦力，搭配悬挂不同软硬带来的差异，这才将澎湃的动力转换成足以驱使车子前行的滚动。
整个传导过程具备明显的传动感。
这些东西毫无疑问让整个驾驶体验变得非常的……迟滞。
至少对於习惯了传统竞速的玩家们来说，绝对算得上是迟滞。一点儿速度感都没了。
可戈登的眼神却一下子亮了起来。
因为这他妈的真的太还原了！
【te real rivin simlatr】！
怪不得amenva打出了这样的口号呢。
『吱——』
弯道处，戈登将摇杆角度推到了一个恰到好处的位置。
或许这也是手柄之於键盘的一个巨大优势吧。
在磁轴诞生之前，模拟信号的手柄的确是独一份的输入体验。
在键盘上，操作只分按下和抬起。
但在手柄的世界，推到哪，往哪推都是有讲究的。
车子在一个完美到极限的刹车点巧妙地一甩，吃着路肩冲过弯道，速度几乎没有太多的损失。如果有职业车手在场，他一定能看得出这一下有多麽惊人。
只不过，施展出这个技巧的戈登本人都不敢置信地低头看了一眼。
他倒不是被自己的技巧惊讶到了。
而是这个震动反馈系统。
手柄里头塞了震动马达，这个他早就已经知道了。
但他刚才忽略了一点。
这马达……
分布在手柄两端，意味着里面藏了不止一个马达。
至少也是两个，也有可能是4个。
戈登感觉不太出来，但有一点是可以肯定的。
这种对称布局，只需要分别调整两边马达的震动强度，就可以制造出奇特的『空间感』。
该怎麽形容呢。就好像他刚才真的坐在车里驶过路肩一样。
这台车子的悬挂偏硬。
路肩那不算太高的高度透过游戏，传导至手柄内。
手柄右侧的马达发出了一个较强的震动信号，左侧则是较轻，甚至几乎察觉不到。
这种差异，结合游戏里的实时画面。
大脑的格式塔效应自动发作，将这些混杂的信号自动处理成了一整个信息包。
而带来的结果就是……
立体感！
同样的手法，只要稍加调整，就可以用来表示不同方向的爆炸或是各种需要空间感的环境。
对称的震动设计，只需要调整两边不同的强度，就可以为空间施加不同的矢量。
最终带来的结果就是指哪打哪！
惊为天人！这可比街机上的震动都牛逼了。
『嗖——』
凭藉自己精湛的技巧。
戈登迅速将前方的车子超越了过去。
【vlksaen lf iii】
屏幕右侧的上弹出了一条消息。
上面是自己刚刚超过的那台车的立绘和详细信息。
大众的高尔夫，一台很有意思的两厢车，目前是欧洲市场非常主流的一款，同时也是大众的主力型号。
能超过它其实不是什麽新鲜事儿。
毕竟这台车本来就不是所谓的『性能车』，而是一台妥妥的家用车。
便宜、耐操、开起来也略有驾驶乐趣的小型家用车，这就是lf-iii的定位。
但它的出现，反倒是让戈登的喜悦又上升了几分。这正是他想看到的！
这个世界上从不缺少为那些豪车们做的竞速游戏。
一打开游戏，恨不得把这个世界上最牛逼的一众超跑糊在玩家脸上，整个地图都在疯狂地加速狂飙，一整局下来油门都舍不得松。
诚然，那种纯粹的速度感对普通玩家们来说的确格外畅快。
可它根本没有理解到驾驶真正的乐趣，或者说是精髓。
驾驶本就是一场博弈。
要不要晚刹一点冒险换来更大的优势，前面要怎麽走线更合适？
这些都是驾驶中车手需要不断思考的东西。
更重要的是，要理解自己的车，跟自己的车天人合一。
车手从来不是孤军奋战，而是与自己的爱车并肩作战。
车子不只是工具，也是亲密的战友。
对它的了解越深刻，才越能将成绩跑到极限。因为车手知道车子的能力极限到底在哪，多跑那麽一米究竟还撑不撑得住。
比起豪华超跑在颜值和纯粹的速度上下功夫，这些经典的消费级民用车型，才是更适合体验『驾驶』这个概念的车子。
在速度之余，可以尽情享受跟车子『磨合』的过程。
……
一局下来，凭藉戈登的实力，自然是毫无疑问地拿了个金。
而新手教程也在这一刻正式结束。
游戏这才算是正式开始。
开场动画是汽车史的蒙太奇。
从1886年的奔驰到福特汽车厂，再到30年代美国汽车文化的蓬勃发展，50年代的通用、70年代的汽车小型化、80年代的电子化……
简短的开场，除了将开发组的人员一并介绍出来之外，也带着玩家们将人类百年来壮阔的汽车史给过了一遍。
当那些活生生的历史就摆在面前，尤其是看着汽车从最开始的样子一路发展至今，直到出现戈登心爱的新款科迈罗。
再之後，就是各种比赛的混剪蒙太奇了。哪怕是对汽车文化不了解的圈外人，此刻也难免会有片刻的恍惚。
终於是正式进入了游戏。
【货币：20000】【收藏家等级：1】
才刚一上来，戈登的注意力便被顶部栏的两条完全吸引走。
即便他还没来得及看游戏里有什麽机制。
但就这麽两条摆在这里，但凡是有点游戏经验的人都能瞬间猜到是怎麽回事。
买车咯！
地图上分布着几个不同的建筑物。
戈登第一眼就锁定了【二手车经销商】。
不知多少美国佬的汽车梦就是在这里启航的。
一台廉价的，便宜的二手车。
在技术精湛的技工手里，不见得就无法发挥实力。只不过虽然是二手车行，但这里的价格……也不见得就全都那麽美好。
964款的保时捷911，哪怕是二手都要221000，跟自己现在的存款差出了一整个量级。
这还买个屁啊！
哪怕是一台已经开了42665公里的道奇，都要卖66300的高价。
「估计要跑赛道才能赚钱，至少也得先搞一台能凑活的车子才行。」
戈登挠了挠头，在列表里逛着。
然後他忽然发现……
这列表怎麽划不到头？
「这游戏特麽有多少车啊？？？」
斯巴鲁、尼桑、丰田、本田、马自达、三菱、保时捷、宝马、奥迪、雪佛兰、福特、道奇、庞蒂亚克、兰博基尼、法拉利、阿尔法罗密欧……
「tf？」
这特麽跟报菜名一样，越翻越有。这还是二手车商呢，要是去买新车得啥样？？
只可惜除了最顶上的几台霓虹厂商的廉价小型车外，其他的车型目前一概都买不起。
作为起步，买一台差不多的车子过渡也不是什麽问题。
「等着我，科迈罗，我很快就回来！」
他看了一眼列表里的雪佛兰，默默找了一台一万出头的小车下单。
看着地图上各种花里胡哨的店铺，尤其是那一家零件商，戈登默默叹了口气。
现实中，他就是靠赛车赚钱的。
怎麽跑到游戏里来还要靠赛车赚钱？
管不了这麽多了。
赚钱！买雪佛兰！买改装件！
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震动反馈其实不是什麽新鲜事儿。
早在黄金时代，也就是80年代的时候，不少街机游戏就已经学会了增加大量的震动来作为体感反馈。
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那段时间，赛车街机的方向盘会震。
摩托车街机的座椅会震。
甚至连光枪街机的光枪也会震。
震动早就已经是体感的主流方案了。
问题是……
这可不是街机。
长期以来，受制于震动马达对功耗的毁灭性影响，以及集成度、使用寿命、成本的问题，家用机手柄在反馈这方面一直做得非常克制。就像老任。
老任旗下的外设其实不在少数。
但不管是nes还是snes，在手柄上都做得极为克制。
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而为数不多的震动马达也恰好就安置在这些位置，再搭配以填充和配重。
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一个牛逼的游戏，连玩都不需要玩，就能让玩家原地震惊瘫坐。
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『轰——』他再次轰了轰油门，车子轮胎猛地摩擦地面，发出近乎真实的摩擦力後，将车子提速。
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但这游戏不同。
它偏偏是有个摩擦到传动的过程。
动力先从发动机制造，通过变速箱、传动杆等结构到达轮子。
轮子又会根据轮胎的差异，在地上发出截然不同的摩擦力，搭配悬挂不同软硬带来的差异，这才将澎湃的动力转换成足以驱使车子前行的滚动。
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这些东西毫无疑问让整个驾驶体验变得非常的……迟滞。
至少对於习惯了传统竞速的玩家们来说，绝对算得上是迟滞。一点儿速度感都没了。
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因为这他妈的真的太还原了！
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『吱——』
弯道处，戈登将摇杆角度推到了一个恰到好处的位置。
或许这也是手柄之於键盘的一个巨大优势吧。
在磁轴诞生之前，模拟信号的手柄的确是独一份的输入体验。
在键盘上，操作只分按下和抬起。
但在手柄的世界，推到哪，往哪推都是有讲究的。
车子在一个完美到极限的刹车点巧妙地一甩，吃着路肩冲过弯道，速度几乎没有太多的损失。如果有职业车手在场，他一定能看得出这一下有多麽惊人。
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而是这个震动反馈系统。
手柄里头塞了震动马达，这个他早就已经知道了。
但他刚才忽略了一点。
这马达……
分布在手柄两端，意味着里面藏了不止一个马达。
至少也是两个，也有可能是4个。
戈登感觉不太出来，但有一点是可以肯定的。
这种对称布局，只需要分别调整两边马达的震动强度，就可以制造出奇特的『空间感』。
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手柄右侧的马达发出了一个较强的震动信号，左侧则是较轻，甚至几乎察觉不到。
这种差异，结合游戏里的实时画面。
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而带来的结果就是……
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对称的震动设计，只需要调整两边不同的强度，就可以为空间施加不同的矢量。
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诚然，那种纯粹的速度感对普通玩家们来说的确格外畅快。
可它根本没有理解到驾驶真正的乐趣，或者说是精髓。
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要不要晚刹一点冒险换来更大的优势，前面要怎麽走线更合适？
这些都是驾驶中车手需要不断思考的东西。
更重要的是，要理解自己的车，跟自己的车天人合一。
车手从来不是孤军奋战，而是与自己的爱车并肩作战。
车子不只是工具，也是亲密的战友。
对它的了解越深刻，才越能将成绩跑到极限。因为车手知道车子的能力极限到底在哪，多跑那麽一米究竟还撑不撑得住。
比起豪华超跑在颜值和纯粹的速度上下功夫，这些经典的消费级民用车型，才是更适合体验『驾驶』这个概念的车子。
在速度之余，可以尽情享受跟车子『磨合』的过程。
……
一局下来，凭藉戈登的实力，自然是毫无疑问地拿了个金。
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游戏这才算是正式开始。
开场动画是汽车史的蒙太奇。
从1886年的奔驰到福特汽车厂，再到30年代美国汽车文化的蓬勃发展，50年代的通用、70年代的汽车小型化、80年代的电子化……
简短的开场，除了将开发组的人员一并介绍出来之外，也带着玩家们将人类百年来壮阔的汽车史给过了一遍。
当那些活生生的历史就摆在面前，尤其是看着汽车从最开始的样子一路发展至今，直到出现戈登心爱的新款科迈罗。
再之後，就是各种比赛的混剪蒙太奇了。哪怕是对汽车文化不了解的圈外人，此刻也难免会有片刻的恍惚。
终於是正式进入了游戏。
【货币：20000】【收藏家等级：1】
才刚一上来，戈登的注意力便被顶部栏的两条完全吸引走。
即便他还没来得及看游戏里有什麽机制。
但就这麽两条摆在这里，但凡是有点游戏经验的人都能瞬间猜到是怎麽回事。
买车咯！
地图上分布着几个不同的建筑物。
戈登第一眼就锁定了【二手车经销商】。
不知多少美国佬的汽车梦就是在这里启航的。
一台廉价的，便宜的二手车。
在技术精湛的技工手里，不见得就无法发挥实力。只不过虽然是二手车行，但这里的价格……也不见得就全都那麽美好。
964款的保时捷911，哪怕是二手都要221000，跟自己现在的存款差出了一整个量级。
这还买个屁啊！
哪怕是一台已经开了42665公里的道奇，都要卖66300的高价。
「估计要跑赛道才能赚钱，至少也得先搞一台能凑活的车子才行。」
戈登挠了挠头，在列表里逛着。
然後他忽然发现……
这列表怎麽划不到头？
「这游戏特麽有多少车啊？？？」
斯巴鲁、尼桑、丰田、本田、马自达、三菱、保时捷、宝马、奥迪、雪佛兰、福特、道奇、庞蒂亚克、兰博基尼、法拉利、阿尔法罗密欧……
「tf？」
这特麽跟报菜名一样，越翻越有。这还是二手车商呢，要是去买新车得啥样？？
只可惜除了最顶上的几台霓虹厂商的廉价小型车外，其他的车型目前一概都买不起。
作为起步，买一台差不多的车子过渡也不是什麽问题。
「等着我，科迈罗，我很快就回来！」
他看了一眼列表里的雪佛兰，默默找了一台一万出头的小车下单。
看着地图上各种花里胡哨的店铺，尤其是那一家零件商，戈登默默叹了口气。
现实中，他就是靠赛车赚钱的。
怎麽跑到游戏里来还要靠赛车赚钱？
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